河道生态管护引入无人机常态化巡查模式。城市内河、乡村河道、流域支流的生态治理工作中，无人机可排查河道垃圾、污水直排、违建侵占河道、植被破坏等问题。动态监测河道生态变化，助力河湖治理工作精准落地，维护水域生态环境整洁有序。
达州2026年CAAC无人机执照考试内容 教员口试与教学法考核要点
理论知识考试：
内容范围：主要包括航空法规与空中交通管制、无人机概述与系统组成、空气动力学与飞行原理、气象学、通信与导航、飞行手册与运行管理等模块。
考试形式：计算机考试，时长120分钟，共100道单选题。
分值分布：民用航空法规约占25%-30%，无人机系统知识与飞行原理合计约占40%-45%，其余为气象、通信、应急等知识。
综合问答：
内容与形式：机考，10道单选题，侧重无人机系统特性、飞行操作程序、应急处理等应用知识，时长20分钟。
技能操作考核：
考核方式：现场实操飞行，考官根据动作规范性、稳定性、精准度现场评分。
关键项目：360°自旋(GPS模式)：要求无人机定点匀速旋转，机头方向始终一致，是考核飞行稳定性和方向感的基础项目。
水平“8”字飞行(GPS模式)：要求飞行轨迹圆滑、高度与速度恒定、航向准确。此项目分值占比较高，是检验综合操控能力的核心。
技术趋势与警示：考场普遍采用人脸识别、全程录像等技术确保公正。需特别注意，在实操中若出现严重违规(如飞行中失控、坠机)或关键技能点完全未展示，可能导致直接不合格。
CAAC理论考试中"起落航线"相关的高频考点和易错陷阱
CAAC理论考试里，“起落航线”较常考的是风对地速、转弯时机、目测高低、侧滑修正的影响。做题时抓住一个核心逻辑：顺风地速大，容易飞过，要提前收油、提前转弯;逆风地速小，容易提前接地，要延后收油、延后转弯;侧风看偏流，侧滑会增大下降率，容易目测低。
一、高频考点
1.起落航线高度限制
开始第一转弯和结束第四转弯的高度一般不得低于100米。
2.顺风着陆
顺风使地速增大、空速减小、舵面效应减弱。进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前;三转弯时机可适当延迟，四转弯点距着陆点通常更远。
3.大逆风着陆
逆风使地速减小、空速增大、舵面效应增强。第三转弯应适当提前，第四转弯点距着陆点比正常更近;进入四转弯高度可稍高，下滑点适当前移，及时加油门保持下滑速度;拉平时机稍晚，平飘距离较短，接地后刹车不宜过早。
4.侧风着陆
侧风修正常用侧滑法和改变航向法。侧滑修正会使下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正;退出第四转弯时机应根据风向提前或延迟。
5.侧风起飞偏转趋势
左侧风起飞时，侧风有使机头向左偏转的趋势，即向风来方向偏转。
二、易错陷阱
1.把顺风、逆风的转弯时机记反
顺风地速大，转弯和收油要提前;逆风地速小，转弯和收油要延后。题干换成“顺侧风/逆侧风”时，判断逻辑不变。
2.目测高和目测低修正搞混
四转弯后目测过低，应加大油门并适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段;目测过高则相反，不能盲目加油门。
3.侧滑修正误认为目测会高
侧滑修正会增大下降率，目测容易低，应加油门补偿，而不是减油门。
4.顺风着陆误认为要延后收油
顺风地速大，容易飞过预定接地点，收油下滑和进入四转弯应提前，不能延后。
5.大逆风着陆误认为第三转弯要延后
大逆风时第三转弯应适当提前，使第四转弯点距着陆点更近，便于修正下滑线。
6.接地后刹车时机判断错误
大逆风接地后地速下降快，刹车不宜过早;顺风接地后地速较大，应及时刹车，防止滑跑距离过长。
三、考场速记
顺风：地速大，提前收油，提前转弯，防止飞过。
逆风：地速小，延后收油，延后转弯，防止提前接地。
侧滑修正：下降率大，目测易低，要加油门。
四转弯后目测低：加油门、带杆、减小下滑角。
一转弯、四转弯高度：不低于100米。
左侧风起飞：机头向左偏。
