2017年广西公务员面试预测题目及答案
用考网【面试指导】 编辑：谢君 发布时间：2017-01-09 17:36:38
面试在广西公务员考录过程中具有举足轻重的作用，想要取得面试高分，预测试题模拟练习必不可少，以下就由学习啦小编为你提供2017年广西公务员面试预测题目帮助你提分。
2017年广西公务员面试预测题目(一)
【热点背景】
自从国内多家互联网叫车平台推出各种专车服务以来，赞成与反对的辩论就从未停息。但至少在一点上争论各方是有共识的：“专车”的出现是一条鲶鱼，必将搅动出租车行业的变革。
这种“鲶鱼效应”已经显现。10月10日，交通运输部公布了两份“征求意见稿”，意在通过深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展，对网络预约出租汽车经营服务管理进行规范。两份征求意见稿，使“专车合法化”的靴子终于落地，回应了人们期待已久的改革命题。这将是世界上第一个认可专车、规范专车的法规，在许多市场化国家明令禁止专车的环境下，我们在国家层面予以认可，体现了政府对创新的鼓励和包容，从中也可感受到，监管部门助推出租车新旧业态融合发展方面的改革思路。
【预测题目】
专车近年频频成为网络热词，也是不少人的常用出行手段，但是其合法身份一直受到质疑，交通部在此背景下提出了专车管理改革的意见稿，对此，你怎么看?
【热点分析】
专车在全世界都是一个新生事物，政府如何监管一直争议不断;传统出租车行业的发展，也是诸多大城市共同面临的老难题。出租车的新旧业态就像奔驰在同一车道上的两辆赛车，交通部两份文件提出融合发展思路，并对网约专车“提高出行效率、便捷群众出行”的作用给予肯定，是想把二者从混战拼杀的单赛道，融合发展到有序互补的多赛道，实现两者并轨同行、美美与共。这其中的难度，不言自明，考验的是政府的现代化治理水平。
【参考答案】
专车的争议由来已久，交通部的意见稿无疑对专车的定性和发展有着重大的意义，也体现出了政府改革的信心与决心。
过去，一提“打车难”，人们首先想到的是车太少，呼吁政府放开规模控制，让出租车市场自由发展。而专车的发展给群众的出行带来了极大的便利，是对出租车资源的巨大补充。然而，非法运营，扰乱市场秩序的困扰也一直伴随着专车和政府管理部门。再这样的背景下交通部的意见稿将会是拨开这团困扰的有力大手。一方面确立了专车的合法地位，私家车作专车盘活了存量资源、增加了市场供应，体现了共享经济的精神，方便了市民出行;另外一方面也对专车市场进行了有效地规范，，避免了对传统出租车的冲击及安全等方面的问题，可以保障专车市场得到更好的发展。但是从在意见稿指导下推出的“上海模式”来看，专车的改革还有很长的路要走，并且绝不仅仅只靠交通部门就能解决。如何更好的让意见稿发挥作用，激活专车市场，还需有以下努力。
首先，是平衡多方利益。改革就是利益的重新调整，必须兼顾各方利益诉求，既不能“拉偏架”帮出租灭了专车，也不能活了专车、死了出租。新旧出租车模式如何此长彼长，而不是此消彼长，需要错位竞争、相互补充，全局考量。改革方案应给地方充分的自主权和政策空间，避免出现新的垄断和壁垒。尽力体现这种政策引导，使二者在差异化经营上各美其美，成为城市客运系统中的并蒂莲。
其次，专车平台企业、车辆、驾驶员均设置一定门槛，打车平台不得接入非营运车辆。换句话，私家车主再不能像现在这样，把身份证、行驶证、驾驶证拍照给平台企业就能干专车了，而是要满足相关条件、经过相关部门审核，营运车辆有更高的保险要求，有更频繁的车辆检测要求，以及更严格的车况要求，对专车也需要更加具体和合理的检测等管理规定。
最后，立法司法部门也需要结合当下实际，进一步完善交通法的相关规定，若运输过程中发生事故，对财产损失、乘客伤害、第三者伤害、司机伤害等可以迅速确定法律上的责任主体;避免出现经济纠纷等问题。
2017年广西公务员面试预测题目(二)
【热点概述】
长期以来，出租车行业在中国广受社会诟病：打车难、黑车盛行;出租汽车管理公司利用特许权赚取了太多“份子钱”;司机服务质量差、拒载、甚至故意欺诈乘客等现象比比皆是。而在今年，出租车行业更是被舆论推上风口浪尖。由于基于移动互联网技术而发展起来的“专车”——一种新的出租车营运方式，正在对传统巡游出租车构成严重挑战，各地巡游出租车司机普遍反映，专车出现后日接活量变少、营收下降，有的地方甚至出现了巡游出租车司机围攻专车现象。而广大市民则几乎一边倒地为专车叫好，因为利用移动终端叫车方便、专车车型更高档、专车司机服务意识强，而且，价格似乎也并不显得更贵——在得到网络平台公司的优惠券补贴之后。监管部门对于专车的态度也颇为耐人寻味。今年1月8日，交通运输部领导尽管强调禁止私家车介入平台参与营运，但同时明确表示，“专车”服务是创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。而在地方，不少城市的交运监管部门却加强了对专车“非法参与运营”的打击力度，据统计，包括广州、成都、深圳、北京、杭州、苏州、南昌等10多个城市都采取了程度不一的执法措施。
【预测题目】
近日来，伴随着互联网专车竞争的白热化，传统出租车利益受到的侵犯亦愈演愈烈，由此爆发的群体性事件此起彼伏。对于“互联网+”时代下的专车项目，你怎么看?
【参考答案】
随着科技的进步、网络的普及，“互联网+”时代与我们不期而遇。刚刚过去的2014年堪称“移动互联网改变中国城市交通的变革元年”。这一年，随着滴滴专车、快的专车、人民优步等众多互联网专车的推出，人们的交通出行迎来了“私人订制”时代。然而不可否认的是，在互联网专车服务对于满足运输市场的高品质、多样化、差异性需求具有积极推动作用的同时也对传统的出租车行业带来了巨大的冲击，它需要更多的规范与引导。
互联网专车的存在对于消费者而言，消费体验提高了，消费的质量提高了，此外消费者还能获得一定的补贴。专车司机，他们也在受益，他们不用像传统的出租车司机一样四处巡游，他们也不用交份子钱和其他杂费。而传统的出租车司机是当下最大的权益受损者，今年5月以来，全国各地多个城市，出现了抵制专车事件。有的地方出租车司机甚至围堵了专车软件的办事处，有的地方出租车用停运的方式来声讨专车。这样的专车司机和出租车司机的矛盾从危害到社会的稳定，也不利于整个打车行业的全局发展。对于互联网专车，我们更要认识到其中的车并不是政府认可的出租车，司机也未经政府许可从事“经营性”服务，尤其是这些运营专车的新兴的民营“出租车公司”，也并未拿到“出租车公司”的运营牌照。正是由于这种不规范，不仅对于乘客造成一定的人身财产安全隐患，也给政府的监管带来困难。
为了让互联网打车和传统出租车行业能够兼容并蓄地发展，给民众带来更好的出行服务，在当下，“互联网+”的风口，政府应该把握机遇，站在更高程度上看待新兴的产业，不能一味打压，而是应该进一步引导规范，对于专车及其司机、公司的准入标准进行完善，将其进行合法化运营。此外，专车司机本身也应该做好行业的自我约束，真正做到安全可靠;而传统出租车行业也需要提升自己的服务态度和服务质量，通过创新和改革提高传统出租车行业的市场竞争力。
互联网专车是时代进步的产物，与传统出租车行业无本质冲突，相信通过以上的多措并举，两者一定可以共同发展。
2017年广西公务员面试预测题目(三)
【热点事件】
近期，景区管理部门频频上调门票价格价，而且在每年的九、十月份，我们就会看到一个很奇怪的现象，那就是门票价格就像被吹起的气球一样，蹭蹭往上涨。2014年9月1日，广东丹霞山景区门票价格由原来平日160、家假日180元统一调整为200元;9月3日，保定涞源十瀑峡景区调价方案获得通过，门票从35元上调至50元;9月16日，国家5A级景区之一的丽江玉龙雪山景区发布调价公告，宣布门票价格将从105元涨到130元，执行时间为2015年5月10日起。
【预测题】
自国家发改委规定“三年不能再次调价”后，解禁年“到期就涨”已经成为景区的一种奇特现象。国内一些景区票价高、服务差，历来备受公众诟病。有媒体近日发现，一些地方刚入选“全国旅游价格信得过景区”，也迫不及待宣布即将涨价，令人大跌眼镜。高门票被网民调侃为“李白游不起，徐霞客也要变宅男”。门票价格究竟该不该涨，怎么涨，再次引发争议。
请就此谈谈你的看法。
【分析】
近期，多家知名景区宣布上调门票价格，其中，丽江玉龙雪山景门票有105元涨到130元，广东丹霞山门票由160元涨到200元。统计显示，国内5A级景区平均票价已迈入“百元时代”。专家指出，景区票价要体现公益性，应建立合理的票价生成机制，而长远来看，景区应摆脱“门票经济”依赖，谋求向产业经济的转型升级。
在黄金周前夕旅游景区门票价格集中上涨，有种趁火打劫的感觉。而每次门票价格上涨，专家都会给出类似的建议：门票经济是一种短视经济，应从门票经济转向产业经济，通过低价或者免费留住游客，在吃住行、娱乐、购物与交通上赚钱。
旅游产业更多还是条块分类的状态，表面上，景区属于公共资源，由政府主导;但实际上，在经营中它是一个独立的单位。景区跟住宿、购物、交通等相关行业，在“生意”上是相互依存、相互影响的，但是在收益上，是相互分离的，各赚各的。虽然景区门票低价或者免费可以带来更多的游客，增加地方财政和其他行业收入，但对于景区来讲，自身收入是减少的。
换句话说，对于景区来讲，门票低价或免费的损失，一定要有其他的方式来弥补才可以。比如杭州西湖景区，门票虽然免费，但景区通过出租场地、摊位等增加收入，有效弥补了门票免费带来的经济损失。而这样的做法，在很多景区没法推广。因为有些景区缺乏可以出租的场地，或者鲜有能够额外挣钱的地方，而其他行业，尤其是市场化比较高的行业，又不可能从旅游收入里分一块给景区。
因此，要打破“门票经济”，关键还在于地方政府。一是地方政府要认识到，剔除门票经济，扩展旅游产业链，无论对哪一方来说，从长远来看，肯定是一个“多盈”且“多赢”的选择;二是地方政府要根据财政的收支情况给予景区适当的财政补贴，只有这样才能套得住产业经济这笔大钱。
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