一级建造师考试重点知识以及考点速记

一级建造师考试于每年的9月份进行，为帮助广大考友备考小编整理“一级建造师知识点”供大家参考复习

水泥混凝土路面特点

1、水泥混凝土路面构成：面层、基层、垫层、路基

2、垫层：在温度和湿度不良环境，设置垫层。

①防冻垫层：季节性冰冻地区，道路总厚度小于最小防冻层厚度时设置②排水垫层：水文地质不良，湿度较大时设置③半刚性垫层：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时设置④垫层与路基同宽，最小厚度150mm⑤防冻、排水垫层采用砂、砂砾等颗粒材料;半刚性垫层采用低剂量石灰、水泥无机结合稳定粒料或土类材料。⑥防冻、排水垫层属于柔性结构。

3、基层作用：①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台;②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响;③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

4、基层的选用原则：根据道路的交通等级和路基抗冲刷能力选择基层材料。①特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;②重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;③中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。④湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

5、基层宽度：根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模摊铺机施工时)或650mm(滑模摊铺机施工时)

6、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。

7、面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。我国多采用普通(素)混凝土板。

8、板缝设置：①纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝②横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。纵缝与线路中线平行。

9、胀缝设置：①除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100-200m。胀缝宽20-25mm，灌料深度15-20mm。热天缝料与板平，冷天为凹液面，中央低于板面1-2mm。②混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆③对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。④不能设传力杆时，加设边缘钢筋、角隅钢筋。

胀缝设置位置：①按距离100-200m②与其他构筑物相接处③板厚度变化④竖曲线

10、抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽、拉毛(深度1-2mm)。

11、面层材料要求

①水泥：城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣水泥。水泥应有出厂合格证，并经复验合格，方可使用;不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

②粗骨料：粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。粗骨料宜采用人工级配。碎石不大于31.5mm，碎砾石不大于26.5mm，砾石不大于19mm，钢纤维混凝土最大粒径不大于19mm。

③细骨料：宜采用细度模数2.5以上的粗、中砂。使用机制砂时，应检验砂浆磨光值>35，不宜使用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂可用于支路。

④钢筋具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试(含见证取样)合格

⑤胀缝板：厚20mm，水稳定性好、柔性板材、防腐处理。填缝料可用橡胶类、树脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类，宜加入耐老化剂。

沥青混合料组成与材料

1、沥青混合料：沥青、粗骨料、细骨料、矿粉，有的还加入聚合物和木纤维。

2、沥青混合料的力学强度由颗粒间的嵌挤力和内摩阻力，沥青胶结物与矿料之间的粘结力构成。

沥青混合料的结构取决于下列因素：矿物骨架结构、沥青结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点。

3、基本分类：①按材料组成及结构分为连续级配和间断级配;按矿料级配组成和空隙率大小分为密级配、开级配、半开级配。②按粒径分为特粗(>31.5)、粗粒(≥26.5)、中粒(16或19)、细粒(9.5或13.2)、砂粒(<9.5)。

4、结构类型：①嵌挤原则(嵌挤力和内摩阻力为主，粘结力为辅，温度影响小)和密实级配原则(粘结力为主，温度影响大)②按级配原则有三种形式：密实—悬浮结构(较大的粘聚力，内摩擦角小，高温稳定性差，通常按最佳级配原理设计，代表是AC);骨架空隙结构(内摩擦角大，粘聚力小，较大的空隙，代表是AM、OGFC);骨架密实结构(粘聚力和内摩擦角均较高，代表是SMA);三种结构的沥青混合料密度、空隙率和矿料间隙率不同。

5、沥青优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。

6、沥青性能指标：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性。

①粘结性：抵抗变形的能力即粘度，指标有条件粘度(常用)和60℃动力粘度(绝对粘度);夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大(针入度小)的沥青;对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。优先满足高温性能要求。

②感温性：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点(达到一定粘度时的条件温度)。表征的另一指标是：针入度指数(PI)，它是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青;反之，则用软化点较小的沥青。

③耐久性：耐久性即抗老化性，改变原有的黏度和低温性能，这种变化称为沥青的老化。通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性(测定老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度)。通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害能力，等级越高，黏附性越好。

④塑性：反映沥青抵抗开裂的能力。10℃或15℃延度。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。

⑤安全性:闪点。沥青标号高→沥青越软→闪点越小

7、粗骨料：①粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。②粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量。压碎值≤26%，吸水率≤2%③粗骨料磨光值36-42，粗骨料与沥青的黏附性应有较大值，快速路、主干道≥4，次干路及以下道路≥3.

8、细骨料：①细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。②热拌密级配沥青混合料天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

9、矿粉：①采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。②城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

10、纤维稳定剂：①使用木质纤维素②不宜使用石棉纤维③250℃高温不变质

11、热拌沥青混合料主要类型

①普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。

②改性沥青混合料：改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。与AC比优点是辙磨寿裂(高温抗车辙、耐磨、延长寿命、低温抗开裂)。改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。③SMA：SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。SMA适用于城市主干道和城镇快速路。选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。特点：粗骨料多、矿粉多、沥青多，细骨料少。SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料。

④改性SMA：高温抗车辙、低温变形、水稳定性。抗滑、耐老化、耐久性有较大提高。适用于交通量剧增、轴重增加、分车道单向行驶

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