BIM技术发展现状 工程建设行业信息化必须依靠的手段

如果当下请工程技术界人士回答“全球基础设施建设领域最火热的一个词是什么”时，我们相信绝大多数人都会说出是BIM(Building Information Modeling，建筑信息模型)。

近日召开的纵览基础设施建设大会似乎也传递了同样信息。在此次大会上，来自50多个国家的400多个工程项目参与了有着工程界奥斯卡之称的“Be创新奖”角逐，结果51个项目入围最终决赛，其中中国就占15个，是入围决赛项目最多的国家，创历届新高!

中国工程界人士在BIM发展上何以取得如此耀眼的佳绩?铁路设计企业在BIM推广中还有哪些鲜为人知的故事……

带着这些疑惑，记者采访了我国入围此次“Be创新奖”决赛圈的唯一铁路项目负责人——大瑞铁路BIM综合应用项目负责人、中国中铁二院工程集团有限责任公司BIM中心主任董凤翔，展开了一场难忘的对话。

BIM能让外行人看懂工程

记者：大瑞铁路BIM综合应用项目缘何能入围此次“Be创新奖”候选项目?

董凤翔：我想主要有以下四方面原因：一是大瑞铁路工程复杂，项目地处横断山脉，具有高地温、高地应力、高地震烈度“三高”地质特征，施工难度非常大;二是针对这项高难度工程，我们应用BIM技术建立三维模型，提供可视化管理，方便业主方、施工方、监理方实时把握施工进展、监控施工质量，取得了很好效果;三是施工过程中发生任何变更，利用BIM技术，我们可以很快完成设计变更;四是在项目实施过程中，我们将中国铁路BIM标准应用于BIM软件平台，并实现了结构信息的有效把控。

记者：BIM技术源自建筑行业，如何理解BIM助力铁路行业弯道超车?

董凤翔：铁路工程涉及业主、设计、监理、施工等多部门，工作量非常大，方案要求特别高;工程周期很长，从设计到施工5年是正常的，有的甚至更长，但给我们的设计时间并不太多。而在设计单位内部，专业就有40多个，专业之间的接口很多，不同专业需要资料互提，容易产生低级错误，而且依靠常规方式解决起来很复杂。

想要改变行业现状，提高工作效率，唯一的办法就是加快推进BIM技术应用。

BIM技术是可以解决设计、施工、运营管理人员“吃得饱”到“吃得好”的问题。尽管目前CAD技术已很成熟，但广大工程技术人员并不满足于此。能在哪儿求变呢?答案就是：信息集成。正如电子行业一样，从晶体管到集成电路越来越简单，从CAD技术到BIM技术，能让外行人很容易看懂工程。

记者：自BIM到来，许多问题迎刃而解，那么，它具体解决了哪些难题?

董凤翔：我们在川藏铁路拉林段长12公里的线路上进行了BIM应用试点，结果表明：用Projectwise软件建立的协同工作管理平台，能把各专业“串”起来，大大提升了工作效率。原来，因为各专业间沟通不畅出现很多扯皮的事，现在大家都在一个平台上，沟通效率明显提高。

大瑞铁路项目工期紧、设计周期短、施工地质情况复杂，设计方案多次变动。为应对挑战，我们选择应用BIM技术，并取得了良好效果。其中，针对高黎贡山隧道的设计，我们在OpenRoads软件基础上进行了二次开发，使设计效率明显提升，节省了10多名技术人员的工效投入。

以前的二维设计，由于不是参数化设计，只要后期发生变更，就得推倒重来。现在的BIM建模软件都采用参数化的CONNECT版本，大大提升了后期设计变更的适应能力。

新技术发展之路必定是曲折的

记者：BIM确实能提升效率，但BIM应用初期，许多项目人员反映实际情况并非如此，请问这如何理解?

董凤翔：从交通领域目前的BIM实践来看，在某个节点上的BIM应用已初见成效，但离项目整体发生数字化质变还有很长的路要走，这就是中国工程建设领域BIM发展的现实。

BIM落地确实是有困难的。这有几方面原因，包括BIM技术的成熟度、铁路工程的复杂度以及人才对新技术的接受度。

从技术发展历程来看，三维的BIM技术必将取代二维的CAD技术。传统的CAD技术建模已经很成熟，效率也很高。用BIM技术则需经历1至2年的效率先下降后提升的转型期，这是一个曲线发展过程。

短期而言，推广BIM应用，对各设计企业也有挑战。各个设计院毕竟都是企业，有经济效益考核的压力。应用BIM技术企业成本高，需要大量人力、财力。目前，本来通过成熟的二维软件我们能很快搞定的事情，如果要用BIM技术来做，反而降低了效率。

记者：请结合实际，谈谈推广BIM的实招有哪些?

董凤翔：目前，BIM人才严重不足，这是制约BIM技术发展的最大问题。如何解决呢?我们的做法是“长短”结合、为我所用：一是立足长远，我们与高校合作有意识地提前培养一批人才，做到有备无患;二是短期内，为完成当前急迫任务，我们就与BIM软件公司合作，请他们给予支援。

此外，在工程建设领域，还应加快行业信息化标准建设，尽早确立具有可行性的行业BIM标准，并确保它落地生根。

交通行业的BIM发展正处于“战国”时代。许多企业推出的BIM产品，自己也许用得很好，但在同行业其他企业基本不能使用，由于采用不同技术标准产生的应用“壁垒”，反而制约了BIM技术发展。

幸运的是，铁路工程建设的主管部门意识到这个源头上的问题，早在2013年就通过中国铁路BIM联盟发布了中国铁路BIM技术标准，推动了中国铁路BIM应用发展。

结语

与其他行业相比，国内工程建设行业信息化建设起步确实较晚，但这也表示我们有很大的提升空间。而BIM技术是工程建设行业走向信息化必须依靠的方法、手段和途径，这是不容置疑的。

这是一个属于BIM创新的黄金时代，我们期待在不远的将来看见BIM全专业、全流程的贯彻应用遍及神州大地。

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